首先是控制对象不同。直流电机控制器最重要的包含调速器、方向控制器、动态制动器等，由控制电路和功率电路组成，负责电机的开关、调速和方向控制等。交流电机控制器则最重要的包含变频器、方向控制器、动态制动器等，同样包含控制和功率电路，实现调速和方向控制等功能。

　　其次是控制方式有别。开环控制器按设定策略输出控制信号，无法实时准确反馈电机运作时的状态调整。闭环控制器通过传感器实时感知运作时的状态，与设定策略比较处理后输出控制信号调节电机，实现更精准控制。

　　再者是实现功能各异。调速控制器通过改变供电频率、电枢电压等控制电机转速。转矩控制器通过改变供电电流等控制电机输出转矩。位置/速度控制器通过编码器等反馈信息，按设定因数调节电机位置和速度。

　　然后是使用场景不同。常规型大范围的应用于家电、工业自动化等领域，能满足一般需求。特殊型应对特殊工况，如极限温度等，需更高耐久性、可靠性和精确性。

　　还有应用领域差别。工业控制型适用于工业生产等领域，特点是高效、稳定等。家用控制型应用于家电等领域，具备简单、节能等特点。

　　另外通信协议也不同。常见通信协议有 Modbus、CAN 等，用于实现与别的设备通信。特殊类型也有差异。如永磁同步电机控制器、步进电机控制器、直线电机控制器等，针对特定电机设计，实现更精确稳定控制。

　　工作方式也不一样。V/F 控制通过控制电压和频率调速。电流控制通过控制电流的大小和方向实现转矩控制。矢量控制精确控制磁场和电流，实现高速高精度控制。直接转矩控制准确控制电流、电压等参数实现高效直观转矩控制。

　　最后，正弦波控制器和方波控制器也各有优缺点。正弦波控制器全程静音，线性好，爬坡重载加速时电机效率高，但匹配麻烦，价格高，自身耗电高。方波控制器匹配简单，价格实惠公道，巡航时省电，加速暴力，EABS 刹车效果猛，电压利用率高，但起步震动大，有噪音，部分低端控不线性，不够智能，加速重载时电机效率偏低。

　　p2019 年购车补贴政策对汽车金融行业有着多方面的推动作用。/pp 首先，多地密集出台购车补贴政策，像南京、深圳、四川、长沙、青岛、南昌等地都有相关举措，这直接刺激了汽车消费。比如南京首轮补贴带动汽车销量超 1.3 万台，销售额近 26 亿元，还有深圳的“国际车展+补贴政策”组合拳。/pp 其次，全国首个具有地方特色的金融支持汽车领域专项政策发布，银行保险机构从多方面降低消费者购车成本，比如开展购车优惠补贴活动、缩短贷款审批时间、推出新能源汽车分期优惠等，刺激了汽车消费潜力的释放。像工商银行天津市分行给新能源汽车消费的人提供较低分期费率。/pp 再者，传统 4S 店中，在促消费补贴政策支持下，一辆车通过贷款分期购买比指导价优惠数万元，这吸引众多消费者选择汽车金融方案购车。/pp 今年以来，以银行为代表的金融机构加速在汽车金融领域布局。银行纷纷加码汽车消费信贷投放，推出利率优惠、分期补贴、零首付等特色方案，原因主要在于为零售业务注入新动能，弥补房贷等业务萎缩缺口，且汽车是大宗消费场景之一，加上银行资金成本走低等。/pp 另外，购车补贴对消费提振效果明显，超 75%受访者认为发放购车补贴对促进汽车消费作用较强。补贴还带动了老旧车型汰换和新能源车比例提升，推动汽车消费结构变化。比如约 40%置换更新旧车为 10 年以上长龄车，超 60%更换车型为新能源车。像光大银行发布汽车分期业务，最高可享 60 期分期，部分城市零首付。商务部联合多部门出台以旧换新补贴政策，提升了消费者选择新能源车的积极性。金融机构也需针对新能源汽车车主需求推出更多定制化金融服务。/p

　　p4S 店服务顾问处理客户投诉，要做到及时接待、耐心倾听。/pp 客户投诉时，迅速出面，态度亲切，保持微笑，认真做好记录。等客户叙述完，复述主要内容并征求意见。/pp 小投诉能解决的马上答复，当时无法解答的给出时间承诺。要换位思考、表示理解。接到投诉先有这种意识，在没判断事实前，同情和理解客户，事实明确前保持公平中立。/pp 是 4S 店员工失误，先代表公司道歉。了解事实、及时沟通。用开放式问题了解详细情况，核实涉及的部门和责任人，将真相客观完整地跟客户沟通核实。/pp 承受压力、体现专业。客户激动时，客服人员要能承受，始终微笑，用专业技能和积极态度解决。/pp 提供方案、寻求解决。站在客户立场设计的具体方案，多准备几套，有异议就换，直到达成共识，实现双赢。/pp 达成共识、付诸行动。达成共识后督促落实，在承诺时间解决实际问题。/pp 跟踪回访、掌握发展。问题解决后及时回访，客户不满意就征询意见接着解决，直到满意。/pp 处理投诉时，先安抚客户情绪，登录投诉内容，收集相关信息，做处理，判断客户真正的需求是否在权限内，提供相关信息，反映案件给有关人员，跟踪投诉进度。/pp 不回避不拒绝客户投诉，面带微笑、直视客户眼睛，保持平静心情默默聆听，任客户发泄不打断，认真听不遗漏细节，总结核心，不讨论不争执。/pp 对于情绪激动的客户，改变商谈时间和场合，比如销售投诉别在展厅理论，拉进专门办公室处理。适时寻求他人帮助，给客户台阶下。礼貌地重复能做什么，避免直接回绝无理要求。/p

　　p二手林肯领航员的保值率处于中等偏上水平。/pp前五年平均保值率分别为 70.8%、62.2%、57.3%、52.5%、45.1%，在大型 SUV 中排第 10 名。/pp不同款型价格有差异，像 2020 款 3.5T 尊耀版大概 70 万到 100 万，总统系列通常 80 万到 110 万。/pp2022 款 3.5T 尊耀版一般 85 万到 120 万，总统版大概 100 万到 130 万左右。/pp准新车车况良好配置高的价格可能接近新车，比如 2024 款 3.5T 自动四驱 4 座原厂定制版准新车可能在 120 万以上。/pp其保值率高的原因主要在于功能配置豪华，内饰用料和做工精良，动力性能丰富。而且作为豪华品牌车型，品牌影响力有一定保障。/pp但二手车具体价格还会因车龄、车况、里程、配置、地区等变动。车况良好、里程少的价格高，未上牌的准新车价格相对高，过户次数多的价格可能低。/pp不一样的地区价格也有差异。购买二手林肯领航员时要多比较不同车源的价格和车况，找专业评估师检测，考虑确保能买到性价比高且质量放心可靠的车，比如检测外观有无破损，检查发动机，查看内饰磨损情况，还有底盘悬架是不是正常等。/p

　　p熟人介绍去 4S 店买车能有多大优惠？这得分情况。/pp如果是亲爹亲妈亲姐亲弟这类特别亲的亲人或者兄弟哥们闺蜜这种关系特别好的熟人，往往能拿到最优惠的价格甚至有可能是底价，因为他们会真心为你着想帮你省钱。/pp但要是普通朋友，可能会给你报个底价或者按正常流程走，优惠程度不一定特别大，顶多也就优惠几千元。汽车销售顾问的权限有限，价格控制多由企业决定，即便熟人想给你更多优惠也可能受限于权限。/pp有时即便熟人尽力了，价格可能还是没其他店便宜，这并非熟人想赚你的钱。/pp还有在朋友店里买车，即便贵一点，日后用车遇上问题找朋友帮忙解决会更方便。而且熟人在 4S 店工作知道啥时候车便宜，能帮你省些不必要的花费。/pp不过也有特殊情况，比如有些自称熟人但其实对 4S 店规则不太懂，不一定可以拿到特别大的优惠。/pp但总体来说，找熟人买车不会比市场价贵，有时还能有一定折扣。要是关系一般的熟人，价格可能跟普通客户差不多，不会贵但也别指望便宜太多。/pp如果想通过熟人买车拿到更多优惠，能自己多去看上几家 4S 店，多多了解一下市场的行情还有汽车底价，其中包含了汽车的裸车价、还有保险和金融方案、精品赠送等方面的问题。/pp考察好之后再去朋友的 4S 店里，准确地告诉朋友自己选定的是什么车型，什么颜色，还有自己对车的内饰要求，再告诉朋友自己去调查出来的市场底价还有提车的方案，让朋友帮你进行核实一下，再看看能不能争取到一些优惠。/pp如果朋友告诉了你提车的方案，那你建议还是不要总是拖拉，要珍惜朋友的劳动成果，避免已经沟通好的提车方案被改变。/pp总之，找熟人买车前先衡量下跟熟人的关系亲疏。/p

　　p不同类型控制器的维修方法是有差异的。/pp 像电动车控制器，维修时要先判断故障类型。有刷控制器没输出，用万用表+20V（DC）档测闸把输出信号电位，超过 4V 可排除闸把故障，再按功能表测主控芯片电压并检查外围器件，有问题就更换同型号器件。/pp 无刷控制器完全没输出，用万用表直流电压+50V 档测 MOS 管栅极电压与转把转动角度关系，不对就说明 PWM 电路或 MOS 管驱动电路有故障，测量芯片输入输出引脚电压可判断芯片故障，换同型号芯片解决。/pp 有刷控制器控制部件电源不正常，内部电源一般用 7805、7806 等三端稳压集成电路，输出电压有 5V、6V 等，用万用表直流电压+20V（DC）档测转把黑线V 说明内部电源故障，更换三端稳压集成电路就行。/pp 无刷控制器缺相，分主相位缺相和霍耳缺相，主相位缺相检测参考有刷控制器飞车故障排除法，霍耳缺相表现为控制器不能识别电机霍耳信号。/pp 火灾报警控制器维修，要先排除电源与闸把故障，再检测 MOS 管和芯片。/pp 运动控制器维修，要根据其速度、精度、成本等特点选择正真适合维修方式。/pp 微控制器维修，要注意数据缓冲、差错控制、数据交换、状态说明、接收和识别命令、地址识别等功能的检测和维修。/pp 总之，不一样控制器维修方法不同，要根据详细情况进行准确判断和维修。/p

　　p选择对自己最合适需求的电机控制器，需要仔细考虑多方面因素。/pp首先要了解电机的类型，比如直流有刷、直流无刷、方波还是正弦波，有霍尔还是无霍尔等。/pp接着，要明确电机标注的功率是额定功率还是上限功率。如果是额定功率，可按其 2 - 3 倍选择控制器；若是上限功率，则选择稍小的控制器。/pp还应该要考虑电机的参数，像无刷直流电机，方波控制器有霍尔和无霍尔一般无需特殊参数匹配，而正弦波控制器在大多数情况下要电机极对数、转速等参数。/pp另外，控制器的种类也很多，比如直流电机控制器、交流电机控制器、步进电机控制器等。不同控制器的结构、性能指标不同，如电源模块、控制模块、保护模块，以及最大输出功率、最大输出电压、控制方式、控制精度等。/pp在选择时，要根据电机的类型、工作环境、负载情况考虑。比如，要确定电机类型，包括直流电机、交流电机、步进电机等，还要确定电机的额定功率、标称电压和负载情况，并据此选择比较适合的控制方式和精度，以及满足规定的要求的控制器性能指标。/pp同时，要遵循匹配原则，控制器的最大输出功率应大于电机的额定功率，最大输出电流应大于电机的额定电流，最大输出电压应大于电机的额定电压，控制方式和精度应适合电机的工作环境和负载。/pp为实现最佳匹配，要进行参数调试，调整最大输出功率、电压等性能指标和控制方式、精度，以适应电机工作要求。还可通过软件编程，根据电机类型和工作要求编写控制程序，调整程序中的参数和算法优化控制效果。/pp另外，利用反馈控制，安装传感器获取电机状态信息，编写反馈控制程序处理分析，根据反馈信息调整控制参数，提高精度和稳定性。/pp在实际应用中，常用的电机控制器有交 - 直流电机控制器、无刷直流(BLDC)电机控制器和感应电机(AC)控制器等。交 - 直流电机控制器响应速度快但易受参数变化影响；无刷直流控制器结构相对比较简单、运行平稳、噪音小，但需精确确定参数；感应电机控制器对参数变化不敏感，但也需精确确定参数。/pp总之，选择电机控制器要考虑价格、性能、可靠性和稳定能力等因素。/p

　　pTSI 发动机与别的类型发动机有不少区别。/ppTSI 发动机是带涡轮增压的直喷发动机，T 代表涡轮增压，S 指机械增压，I 代表分层直喷。它比传统发动机更先进，属于大功率、低转速大扭矩的类型。/pp与 FSI 发动机相比，TSI 是在 FSI 基础上加了涡轮增压器，工作原理与传统的歧管喷射不同，由电子系统控制空气流量，提高了充气效率。/pp和 TFSI 发动机比较，国内的 TFSI 是涡轮增压+缸内直喷，而国外的 TFSI 还有稀薄燃烧+分层燃烧，但因国内油品问题未采用分层燃烧技术，其实大众 TSI 和奥迪 TFSI 本质上是同一种技术。/pp和 TDI 发动机相较，TDI 是涡轮增压直喷柴油发动机，在柴油机上加装了涡轮增压装置，进气压力大幅度提升，能在转速很低时达到大扭矩，燃烧更充分，排放物有害颗粒含量降低，但维修成本高。/ppCGI/CDI 发动机是奔驰开发的缸内直喷技术，效果与大众 TSI 一样，只是实现方法不一样，优势是提高燃油经济性，更节能，但维护成本高。/ppTHP 是单涡轮双涡管增压发动机，由标致雪铁龙集团与宝马合作研发，口碑好，故障率较低，国内只有 1.6 排量且多为低功率调校。和 TSI 比较，产品线没 TSI 齐全。/pp总之，TSI 发动机在动力和节油方面表现出色，但不一样发动机各有优劣，选择时得依据自己需求考虑。/p

　　p开关磁阻电机与其他电机存在诸多区别。/pp比如与普通电机相比，开关磁阻电机能实现调速，普通电机不能，开关磁阻电机能从零转速到额定转速运行，可做成闭环控制管理系统，大幅节约电能。它还能高速运行，因转子无绕组，能省掉提高转速的机械装置，降低故障点，提升整体可靠性。启动扭矩大，不低于额定扭矩的 1.5 倍，能大扭矩长时间运行。启动电流小，仅为额定电流的 30%，减小对电网冲击，能减小变压器容量，节约装机成本，还能频繁启动停止，每小时可达 1000 次以上不影响寿命。可采用配套控制器，实现有线或无线远程控制。在各种使用场合都能高效运行，不管重载轻载、高速低速。/pp和感应电机相比，感应电机转子结构相对比较简单、转动惯量低，能在高温高速下长时间运行，在高速领域应用广泛。而开关磁阻电机以结构相对比较简单、坚固耐用、成本低廉、耐高温等优点在高速领域也应用较多。/pp与永磁电机比较，永磁电机效率和功率因数高、转速范围大，内转子永磁电机因转子半径小、可靠性强成高速电机首选。但开关磁阻电机也有优势，比如调速范围宽。/pp和同步磁阻电机对比，开关磁阻电机转子由钢片冲压叠制，成凸极形状，无绕组或磁铁。运行依靠控制器根据转子位置开通或关断相应电流，产生磁场和转矩。同步磁阻电机基于磁阻转矩，转子无永磁体和绕组，表面十分光滑，凸极效应由铁芯内部开槽实现，能实现磁阻连续变化，抑制转矩脉动，控制器常采用交流变频器，与开关磁阻电机控制器不同。/p