央广网北京10月28日消息（记者谭朕 许梦哲 纪乐乐）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，10月25日，总台中国之声独家报道了北京多家知名电瓶车品牌门店存在违规“解限速”情况（此前报道：解限速门槛低，限速25km/h沦为“摆设”，怎么样才可以让电瓶车慢下来？）。记者调查发现，解限速的门槛很低，卖车附赠解速服务几乎成了行业潜规则。合乎标准的车在解限速后能开到每小时四五十公里。有的门店为了规避监管，引导消费者“先上牌，后解速”。

　　对此，北京市市场监督管理局26日组织召开电瓶车生产销售单位警示约谈会，通报了近期电瓶车销售门店“解限速”等典型问题，多家电瓶车生产销售单位被约谈。怎么样才可以让电瓶车慢下来？

　　记者此前调查发现，限速25公里每小时的规定在不少地方形同虚设，一些店家甚至会主动向顾客询问要不要解除限速设置。

　　在一家雅迪专卖店，记者试骑了一辆电瓶车，对于记者提出的“车辆会不时发出滴滴声”的疑惑，店员表示不需要过多的担心，这是速度安全提示音，他们有解限速工具，解限速之后，速度安全提示音也会消除。

　　雅迪店员说：“现在是25km/h，速度超过15km/h它就滴滴响，比自行车还慢。一般都调，你不说我也给你调。”

　　实际上，解限速之后，不管骑多快，仪表盘上的最高速度都是25km/h。这时，速度安全提示音将成为车辆管理部门判断电瓶车是否被解除限速的最直观依据，为了规避监管，这些门店通常建议顾客“先上牌，后解速”。

　　对此，北京市市场监督管理局10月26日组织召开电瓶车生产销售单位警示约谈会，通报了近期电瓶车销售门店“解限速”等典型问题，与雅迪、爱玛、小牛、九号、极核等企业代表进行深入沟通交流。

　　北京市市场监督管理局产品处副处长任宝健说：“26日下午我们约谈了市场上主流的电动车品牌，要求这一些品牌落实主体责任，在生产电动车的时候不能留有改装后门。”

　　任宝健介绍，今年以来，北京市市场监督管理局深入推动电瓶车安全风险隐患全链条整治工作，目前已经暗访1000多家电瓶车销售门店，全系统查处违法案件172起，查扣车辆940辆，罚款240万余元。

　　任宝健说：“现在电动车改装从个别车主到生产企业再到门店，他们已达成了一种默契，甚至有个别车主把改装当成一种增值服务，而且现在的改装已经由原来的需要对车的硬件进行拆改，变成了只要软件操作，改变一些车辆参数，车的速度就能够突破上限，所以说这种改装行为发现起来越来越难，确实是存在着问题，所以我们持续加大暗查暗访力度。针对新的标准，通过视频培训、专题讲座，提高一线的执法能力。我们联合公安部门持续开展路面执法，开展电动车老旧电池的快速检测，对于发现的60伏以上存在改装嫌疑的，我们将来会贴红码，对这方面做约束。”

　　日前，工业与信息化部公布《电瓶车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准，进行公开征求意见。新标准明确了电瓶车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度，将减少因非法改装导致的安全事故。任宝健表示，下一步，他们将瞄准新标准实施契机，持续推进电瓶车安全风险隐患全链条整治工作。

　　任宝健说：“原来改装电动车的车速，一定要通过多设置一些限速，或进行软件的插拔，甚至拆改控制器。目前的改装随着技术进步，只需要对控制器的参数做调整，甚至通过无线远端遥控器做调整就行。新标准从改装方面做了更严格的设计，新的标准实施之后，对改变的控制器参数进行约定，凡是能够改变控制器参数的，将定为不合格产品，这样就能够对改变控制器参数实现改装这个（行为）实行有效的治理。”

　　10月25日，总台中国之声独家报道了北京多家知名电瓶车品牌门店存在违规“解限速”情况。记者调查发现，解限速的门槛很低，卖车附赠解速服务几乎成了行业潜规则。合乎标准的车在解限速后能开到每小时四五十公里。有的门店为了规避监管，引导消费者“先上牌，后解速”。